Çinli otomobil üreticisi BYD, Dresden'deki ünlü "gözlük" Volkswagen'in hisselerini satın almaya çalışıyor

Çin otomobil devleri Dresden'deki "Cam Fabrikası" üzerinde hak iddia ediyor

2002 yılında Dresden'de “Cam Fabrikası” olarak bilinen bir üretim tesisi kuruldu. Yıllarca Volkswagen Grubu tarafından sadece araç montajı için değil, aynı zamanda bir tür sergi merkezi olarak da kullanıldı. Geçen yıl sonlarında sınırlı model üretiminin tamamlanmasının ardından tesis kapatıldı.

Şu anda bu alanın bir kısmını Çinli otomobil üreticileri, özellikle BYD, talep ediyor. CarNewsChina kaynağına göre (kendi kaynaklarına bağlantıyla), BYD Volkswagen ile Avrupa pazarına yönelik yerel elektrikli araç montajı için kompleksi satın alma konusunda görüşmeler yürütüyor. Kalan kısmı ise yerel yetkililer 50 milyon Euro'luk yatırımla yenilik merkezi olarak dönüştürmeyi planlıyor.

BYD'nin Almanya'daki durumu

Bu yıl Mart ayında BYD, Almanya’da 3 438 araç sattı – geçen yıla göre %327 artış. Şirket, Macaristan ve Türkiye’de fabrikalar kuruyor ve daha önce İspanya’da montaj yapma olasılığını değerlendirmişti; rakip Leap Motor da burada bir tesise sahip. Yerelleştirme için ülke seçiminin kriteri, Çinli araçlara yüksek ithalat gümrük vergisinin olmamasıdır. İspanya, AB içinde bu tarifeleri uygulamayı desteklemediği için cazip hale geldi: düşük üretim maliyetleri ve erişilebilir yenilenebilir elektrik.

Diğer Çin markaları da Avrupa kapasitelerine ilgi gösteriyor

Volkswagen ayrıca MG (SAIC) ve Xpeng markalarının dikkatini çekiyor. Xpeng, VW ile işbirliği içinde; şirketin %5 hissesi var ve birlikte Çin pazarına yönelik modeller geliştiriliyor. SAIC, Çince Volkswagen markalı araçların üretimi için ortak bir girişime sahip.

VW yöneticileri bu hafta, Çinli otomobil üreticilerinin yerleşik Avrupa kapasitelerini kullanmasının akıllıca bir çözüm olacağını kabul etti. Grup, yıllık 12 milyon birimden 9 milyona düşürerek küresel üretim hacmini azaltmayı planlıyor.

Gümrük engelleri ve stratejik faydalar

BYD, AB'de satılan tüm araçları Çin’den ithal etmeye devam ediyor; bu araçlar %27 toplam gümrük vergisine tabi. Türkiye’de kurulan tesis, Avrupa pazarına yapılan tedariklerde bu tarifelerin bir kısmını azaltacak. Almanya’da üretim yapmanın BYD için ekonomik değil sembolik bir önemi var: ülke içinde otomobil üreticisi olarak bulunmak, satışlardan elde edilen gerçek kardan daha önemli."